Vous venez de réserver un séjour de rêve dans un hotel club ou une station balnéaire en Afrique, une croisière en Egypte, vous êtes assez heureux d'avoir pu vous offrir un tel enchantement et vous attendez avec impatience le jour du départ et vous avez bien raison.
On vous a bien entendu rassuré sur la compagnie aérienne que vous emprunterez en vous donnant quelques noms possibles d'entre elles qui pourront vous menez a destination. Vous demandez a tout hasard si l'une de ces compagnies est sur la fameuse liste noire et l'on vous répond "bien sur que non, on ne vous fera jamais volé sur une compagnie de la liste noire, ce n'est pas le genre de la maison" et vous repartez confiant et aguerri d'une information capitale ... détrompez-vous !
La particularité de ce type de contrat de voyage réside dans le fait que le voyagiste fait appel a un genre de centre de réservation local concernant votre destination. Ce dernier fait un appel d'offre sur les compagnies pour ce voyage, précisement. Evidemment ce ne sont pas les offres des compagnies européennes qui apparaissent le plus souvent au top du prix le plus bas. Au moment de signer, vous devez connaitres la ou les compagnies succeptibles de vous emmener, c'est la loi. Mais la loi donne aussi le droit au voyagiste de changer d'avis 7 jours avnt le départ ...
La fameuse liste noire, oeuvre de la communauté européenne, regroupe un tas de compagnies aériennes dont une bonne moitié n'existait déja plus au moment de l'édition de la fameuse liste noire, c'est un travail somme-toute plutôt baclé. Pourtant, le nombre de compagnies qui pourraient entrer dans les critères de cette liste et qui entrent tous les jours sur l'espace aérien européen sont très nombreuses.
En fait, il faudrait davantage proposer une liste noire des affréteurs qui travaillent pour les voyagistes sans scrupules, ce serait bien plus efficace que d'allez vérifier des centaines de milliers de jet. Car si Air Master est passé maître dans l'art d'affréter des avions de plomb, personne n'a jamais entendu ce nom nulle part. Et pourtant ! Air Master, c'est celui qui a affrété pour FRAM le vol Flash Airlines qui s'est écrasé au large de Sharm-el-Sheikh ! Celui qui envoie des centaines de français et autres européens férus de voyages a bas prix dans des avions piteux, vendus a prix sacrifié à votre voyagiste qui tentera par tous les moyens de dégager une marge sur le prix dérisoire de votre séjour.
On apprend uniquement qu'un drame s'est produit en aviation, mais c'est oublier de parler des grands tracas que beaucoup ont vécu parmis les passagers du low-cost nord-africain. Les décompressions avec sortis de masque et piqué de l'avion, aterissages d'urgences, problèmes techniques au sol sans debarquement des passagers, sorties de piste en tous genres. Les TV européennes pourraient passer des journées à vous conter toutes ces merveilleuses aventures trépidentes mais elles ont bien d'autres chats a fouetter.
AMC airlines a perdu la moitié de sa flotte en 2006, c'est à dire ses deux MD-83 qui volaient tant bien que mal et que tous le monde, curieusement, y compris la DGAC, voulaient laisser voler. Ces deux appareils, dont le modèle est très répandu notamment aux USA, ont été bien négligé. L'équipage, lorsqu'il est egyptien, ne parle pas français, et difficilement l'anglais. Le dernier crash en date était lié a une panne du système hydraulique. Rappelons que le système hydraulique d'un MD-83 est en double, et que par conséquent l'équipage a volé avec le système de secours. Voila qui permet de mieux comprendre où l'on met les pieds.
Enfin, le site internet de la compagnie ne fonctionne pas. Disons qu'il s'affiche mais qu'il n'a jamais été terminé, ce qui est certainement l'image la plus fidèle de ce que l'on vous a réellement vendu.
On vous dira que vous partez avec la compagnie française Star Airlines, et deux jours avant on vous avertira que votre vol est un AMC airlines. Alors, à qui la faute ? AMC ? Air Master ? FRAM ???












nt. Tchusss !