Mensonges toujours et encore, mensonges pour de meilleurs profits
ko tao, thailande
J en ai rever la nuit precedente, surement une coincidence. Le malheur a encore frappe.C est plus fort que moi, mon recit reprendra tout a l heure, pour l instant c est l heure du coup de gueule.
La depeche officielle dit "un Airbus A330 d air france a disparu des ecrans radar a 06:00 gmt", on parle deja de la cause de l accident "un foudroiment'. Et deja la contre-verite qui s expose, le mensonge latent. C est fou ce qu on veut faire gober aux gens quand on s appelle Air France ou DGAC, en profitant que la plupart des gens n y connaissent rien, ni au gouvernement, ni ailleurs. Moi ca m enrage au maximum. Permettez-moi cette parenthese pour vous expliquer quelques bases d aeronautique qui sauront vous eclairer :
Un avion qui survole l Atlantique disparait obligatoirement des ecrans radar. C est tout bete. Le radar le plus oriental du bresil se trouve a Reciffe, l appareil doit donc y passer. Ensuite il prend la tangente la plus courte vers le prochain radar, celui situe au Cap Vert, en suivant un trace virtuel qui est fixe a chaque changement meteo.
- Comme la terre est ronde, les ondes horizontales du radar de Reciffe ne percoivent plus l appareil des qu il passe sous ces rayons horizontaux. Il disparait tout naturellement des ecrans, mais aussi de la portee radio, qui fonctionne de la meme maniere. C est la premiere chose que Air France voudrait taire a ces passagers : un avion au dessus de l ocean n a ni contact radio, ni contact radar. Il reprend ces contacts a l approche du Cap Vert en temps normal.
- Deuxiemement on parle d une meteo orageuse et de turbulences. Les METAR (donnees meteo aeronautique pour les pilotes) ne disent pas du tout la meme chose, les conditions etaient classiques. D ailleurs un appareil de la Lufthansa qui est passe la une heure avant le confirme. De plus, un appareil est foudroye en moyenne toutes les 1500 heures de vol. Supputer en premier lieu que cela serait la cause du crash est incroyablement con.
- Contrairement a ce que l on semble dire, ce n est pas le premier accident d A330 mais le second, le premier ayant eu lieu pendant les essais a Toulouse Blagnac. D autre part, l A330 est le jumeau de A340 qui a eu lui aussi des accidents.
- Seul veritable indice, le DataLink de l appareil a envoye via satellite un un message automatique permettant d etablir qu il y eu une panne electrique a bord. Pour le moment, c est TOUT ce qu on a.
- Tout le monde rejoindra la version du "foudoiement" d Air France durant toute la journee sans qu aucune preuve n ai ete fournie. Operation communication reussie, on esquive deja la probabilite d une erreur de maintenance qui releverait de la responsabilite de vous savez qui. Que c est beau la nature humaine.
Vous trouvez pas tout ca degoutant quand meme ? Ils pretendent d abord penser aux victimes mais avant meme d avoir pris la parole ils ont deja leur strategie definie (faut dire qu elle est pas nouvelle) "on va leur lacher que l appareil a disparu des ecrans, ils vont foncer dedans, ca fait de beaux titres".
J espere seulement que la speculation et les mensonges s arreteront rapidemment et qu on enverra toutes les forces disponibles pour chercher cet avion qui a peut etre amerri, je l espere de tout coeur, et dont les 216 passagers et l equipage attendent d hypothetiques secours alors qu on les donnent pour deja morts.
Je propose un boycott total d Air France a tous mes lecteurs.
J en ai rever la nuit precedente, surement une coincidence. Le malheur a encore frappe.C est plus fort que moi, mon recit reprendra tout a l heure, pour l instant c est l heure du coup de gueule.
La depeche officielle dit "un Airbus A330 d air france a disparu des ecrans radar a 06:00 gmt", on parle deja de la cause de l accident "un foudroiment'. Et deja la contre-verite qui s expose, le mensonge latent. C est fou ce qu on veut faire gober aux gens quand on s appelle Air France ou DGAC, en profitant que la plupart des gens n y connaissent rien, ni au gouvernement, ni ailleurs. Moi ca m enrage au maximum. Permettez-moi cette parenthese pour vous expliquer quelques bases d aeronautique qui sauront vous eclairer :
Un avion qui survole l Atlantique disparait obligatoirement des ecrans radar. C est tout bete. Le radar le plus oriental du bresil se trouve a Reciffe, l appareil doit donc y passer. Ensuite il prend la tangente la plus courte vers le prochain radar, celui situe au Cap Vert, en suivant un trace virtuel qui est fixe a chaque changement meteo.
- Comme la terre est ronde, les ondes horizontales du radar de Reciffe ne percoivent plus l appareil des qu il passe sous ces rayons horizontaux. Il disparait tout naturellement des ecrans, mais aussi de la portee radio, qui fonctionne de la meme maniere. C est la premiere chose que Air France voudrait taire a ces passagers : un avion au dessus de l ocean n a ni contact radio, ni contact radar. Il reprend ces contacts a l approche du Cap Vert en temps normal.
- Deuxiemement on parle d une meteo orageuse et de turbulences. Les METAR (donnees meteo aeronautique pour les pilotes) ne disent pas du tout la meme chose, les conditions etaient classiques. D ailleurs un appareil de la Lufthansa qui est passe la une heure avant le confirme. De plus, un appareil est foudroye en moyenne toutes les 1500 heures de vol. Supputer en premier lieu que cela serait la cause du crash est incroyablement con.
- Contrairement a ce que l on semble dire, ce n est pas le premier accident d A330 mais le second, le premier ayant eu lieu pendant les essais a Toulouse Blagnac. D autre part, l A330 est le jumeau de A340 qui a eu lui aussi des accidents.
- Seul veritable indice, le DataLink de l appareil a envoye via satellite un un message automatique permettant d etablir qu il y eu une panne electrique a bord. Pour le moment, c est TOUT ce qu on a.
- Tout le monde rejoindra la version du "foudoiement" d Air France durant toute la journee sans qu aucune preuve n ai ete fournie. Operation communication reussie, on esquive deja la probabilite d une erreur de maintenance qui releverait de la responsabilite de vous savez qui. Que c est beau la nature humaine.
Vous trouvez pas tout ca degoutant quand meme ? Ils pretendent d abord penser aux victimes mais avant meme d avoir pris la parole ils ont deja leur strategie definie (faut dire qu elle est pas nouvelle) "on va leur lacher que l appareil a disparu des ecrans, ils vont foncer dedans, ca fait de beaux titres".
J espere seulement que la speculation et les mensonges s arreteront rapidemment et qu on enverra toutes les forces disponibles pour chercher cet avion qui a peut etre amerri, je l espere de tout coeur, et dont les 216 passagers et l equipage attendent d hypothetiques secours alors qu on les donnent pour deja morts.
Je propose un boycott total d Air France a tous mes lecteurs.
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