Adieu SU-BOY !
Vous souvenez-vous de ma fameuse histoire d'avion ? Celle où en juillet 2005 dans l'avion de la compagnie egyptienne AMC qui me rentrait vers Paris, je me suis présenté au cockpit pour demander courtoisement au comandant de me laisser sortir de son sordide appareil, après des déboires techniques au sol, ça vous remet ?
Et bien, je vous rassure, l'avion en question, le MD-83 d' AMC immatriculé SU-BOY s'est crashé a Istambul le 11 octobre dernier lors d'un aterrissage d'urgence et est entierement détruit.
Plus besoin de faire de sketches débiles dans le cockpit, d'agiter les bras, d'endurer les manières infestes de cette compagnie aérienne et de faire venir les télés pour la fin de vos vacances. Affaire réglée, à la dure !
Juste une petite photo souvenir de l'oiseau (enfin) disparu :
le MD-83 SU-BOY d AMC airlines en 2005, l'année de notre rencontre.Le lendemain dans la presse de monsieur-tout-le-monde on lisait :
"Des clients de FRAM ont refusé d'embarquer à bord d'un appareil egyptien à destination de Paris alors que l'avion a son arrivé a Paris a été inspecté par la Direction Générale de l' Aviation Civile (DGAC) et déclaré tout à fait apte à voler."
Le meme jour, dans la presse aéronautique pro, on lit une toute autre version :
Dans l'édition du jour de Libération, on peut lire les propos attribués à une éminence de la DGAC - un fin connaisseur à n'en pas douter - à propos du MD de la compagnie AMC dont on racontait hier les aventures entre Hourghada et CDG:
«Il s'agissait simplement d'une alarme intempestive, détaille Georges Charve, de la DGAC. Il a fallu réinitialiser le système informatique. C'est une panne simple et courante. On a constaté qu'elle a été bien traitée en Egypte.»Si l'excellentissime de la DGAC pouvait nous préciser le nom et la nature d'un quelconque système informatique sur MD série 80, qui pourrait de plus donner des alarmes intempestives, au point de faire un arrêt-décollage, et que l'on pourrait réinitialiser de surcroît, cela nous serait fort utile.
Tous les anciens d'Air Lib consultés (et eux avaient la qualification de type) n'ont aucun souvenir d'informatique (en dehors des FMS qui n'ont rien à voir avec les "alarmes intempestives").
Un début d'explication, face à ce que certains appellent déjà de la complaisance, serait sans doute de constater qu'à l'image d'Onur Air, AMC est déjà un client de qui vous savez. Et qu'il ne faut surtout pas contrarier ces clients de qui vous savez : ils pourraient prochainement commander de beaux avions neufs, alors ne nous les énervez pas avec vos histoires de sécurité aérienne. (source Eurocokpit)